Il est rare que les élus de la Région Grand Est votent une décision à une écrasante majorité. En septembre dernier l’application sur le territoire d’une écotaxe payée par les poids lourds de plus de 3,5 tonnes a été décidée. Il s’agit d’une «redevance kilométrique» qui sera appliquée sur les 524 kilomètres retenus par la Région.
Ce sont les questions d’intensité de la circulation des poids lourds et de protection de l’environnement qui ont conduit les élus à prendre cette décision. Depuis l’application d’une taxe similaire en Allemagne, la fréquentation des poids lourds sur le réseau routier français s’est nettement renforcé, plus 30% en 2024. Seul le rassemblement national s’est opposé à cette mesure qui pourtant touche à la sécurité routière et à combattre la dégradation et l’impact du trafic routier sur l’environnement.
Il y avait déjà eu une une tentative similaire sur les routes nationales qui devait entrer en fonction au 1er janvier 2014. Les patrons des entreprises de transport avaient obtenu le retrait de cette disposition. On voit encore les portiques sur nos routes. Ceux ci n’ont jamais servi. Ce recul gouvernemental a eu un coût financier de 839 millions d’euros.
L’application de cette écotaxe dans le Grand Est entrera en fonction en 2027. Espérons que la droite ne fera pas marche arrière devant la pression du Medef.
Sylvain DALLA ROSA

Retranché sur les mêmes valeurs et arguments d’une droite antisociale le discours de politique générale du nouveau 1er ministre n’a apporté aucune garantie sur l’amélioration du niveau de vie de la majorité des citoyens français.
Une partie du capital, qui a porté le président de la République aux affaires, pense qu’au vu de sa fragilité politique il est décrédibilisé et qu’il serait en bout de course pour pouvoir mener à bien les intérêts des forces de l’argent.
Depuis la pandémie de Covid-19, la productivité de l’économie française a chuté. Une situation inédite dans notre pays qui se distinguait jusqu’alors de ses voisins justement par son efficacité productive élevée. « La faute aux salariés fainéants !», se hâtent de conclure certains. Les Ardennes ont toujours su maintenir un savoir faire et une productivité importante notamment dans l’industrie. Ainsi dans notre département le taux d’exportation demeure important malgré la crise économique. Dans ce contexte la fonderie tient une place importante dans l’industrie car elle alimente au moins les 20% de la production nationale.
La ville chef lieu des Ardennes, Charleville-Mézières, perd régulièrement des habitants. Les derniers chiffres rendus public par l’INSEE affichent une population de 45 634 au 1er janvier 2022. Soit une perte de 0,4% (754 habitants) sur le décompte 2021. Au plan départemental début janvier 2022 les Ardennes comptaient 267 204 habitants contre 275 371 auparavant.
Fidèle à la tradition républicaine le maire de Charleville-Mézières a présenté ses vœux à la population ce dimanche 5 janvier. Ce genre de cérémonie, annoncée officiellement, devrait se tenir hors du contexte politique. C’est pourquoi les élus de l’opposition devraient avoir une place au même titre que les 43 élus du conseil municipal.
Un nouveau gouvernement a vu le jour à la veille de Noël. Nouveau, pas tant que cela ! C’est même la continuité avec un Premier ministre qui se soumet aux exigences du RN, comme l’avait fait M. Barnier. C’est le
Il y a 10 ans la barbarie nous frappait de plein fouet. L’obscurantisme croyait pouvoir forcer les forces démocratiques de notre pays à renoncer à la liberté d’expression.