{"id":832,"date":"2021-02-25T12:38:23","date_gmt":"2021-02-25T11:38:23","guid":{"rendered":"http:\/\/pcf08.com\/?p=832"},"modified":"2021-02-25T12:38:23","modified_gmt":"2021-02-25T11:38:23","slug":"la-modernite-de-la-ligne-givet-charleville-rime-avec-profit-pour-la-majorite-regionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/2021\/02\/25\/la-modernite-de-la-ligne-givet-charleville-rime-avec-profit-pour-la-majorite-regionale\/","title":{"rendered":"La modernit\u00e9 de la ligne Givet Charleville rime avec profit pour la majorit\u00e9 r\u00e9gionale"},"content":{"rendered":"

Dans un document intitul\u00e9: \u00ab\u00a0Face \u00e0 la crise COVID : plan de relance des mobilit\u00e9s en Grand Est\u00a0\u00bb, la position de la majorit\u00e9 est claire. Il annonce des transferts de ligne SNCF \u00e0 la r\u00e9gion par le biais de la loi LOM. Les Ardennais ont d\u00e9j\u00e0 financ\u00e9 la ligne Givet, les dessertes TGV avec leurs imp\u00f4ts. Ce patrimoine nous appartient \u00e0 part enti\u00e8re. Ce transfert est du pur racket.<\/p>\n

La LOM permet d\u00e9sormais le transfert des petites lignes aux R\u00e9gions, selon les modalit\u00e9s pr\u00e9cis\u00e9es dans le r\u00e9cent d\u00e9cret n\u00b02020-1820 du 29 d\u00e9cembre 2020.<\/p>\n

\"\"La R\u00e9gion Grand Est est la premi\u00e8re \u00e0 avoir saisi cette opportunit\u00e9 et avoir sign\u00e9, le 20 f\u00e9vrier dernier, un protocole d\u2019accord avec l\u2019Etat sur ce sujet. Ce transfert concernera, \u00e0 partir de 2023, les 15 lignes ou sections de lignes fortement menac\u00e9es de fermeture \u00e0 court ou moyen terme suivantes :<\/span><\/p>\n

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o Charleville-M\u00e9zi\u00e8res \u2013 Givet<\/span><\/p>\n

o Reims \u2013 Fismes \u2013 (La Fert\u00e9 Million)<\/span><\/p>\n

o Conflans-Jarny \u2013 Verdun<\/span><\/p>\n

Liste non exhaustive des soit disantes petites lignes.<\/span><\/p>\n

Au projet de cr\u00e9ation d\u2019une r\u00e9gie ou de mise en concurrence sur Givet, la SNCF dans un premier temps aide la r\u00e9gion en proposant une offre permettant de la productivit\u00e9 et non de l\u2019attractivit\u00e9.<\/span><\/p>\n

A cela vient s\u2019ajouter que chaque ann\u00e9e, d\u00e9clare la r\u00e9gion \u00ab nous percevions de l\u2019ordre de 7M\u20ac de recettes li\u00e9es \u00e0 des commissions d\u2019achats de billets TGV aux guichets TER\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Cette somme sera probablement beaucoup plus faible \u00e0 partir de 2021\u00a0\u00bb (sic), puisque le nombre de guichets diminue et que chaque ann\u00e9e la desserte ardennaise est sur la sellette.<\/span><\/p>\n

Andr\u00e9 GIRAUX<\/span><\/p>\n

La loi LOM en quelques mots<\/b><\/span><\/p>\n

La loi Macron du 6 ao\u00fbt 2015 pr\u00e9voyait d\u00e9j\u00e0 l\u2019ouverture des donn\u00e9es des structures publiques de transport, mais n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 suivie d\u2019effets. La loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s (LOM) confirme cet objectif et poursuit sa mise en \u0153uvre. <\/span><\/p>\n

La loi LOM permet\u00a0aux collectivit\u00e9s d’exp\u00e9rimenter\u00a0des solutions de mobilit\u00e9 alternatives \u00e0 la voiture individuelle dans les territoires, avec par exemple le d\u00e9ploiement de\u00a0nouveaux services de mobilit\u00e9 et de l’intermodalit\u00e9, et la mise en \u0153uvre d’un plan v\u00e9lo inscrit dans la loi, visant \u00e0\u00a0tripler la part modale du v\u00e9lo\u00a0d’ici \u00e0 2024. Un forfait mobilit\u00e9 durable pouvant s’\u00e9lever \u00e0 400 euros par an est \u00e9galement pr\u00e9vu en remplacement de l’indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique v\u00e9lo\u00a0pour les salari\u00e9s se rendant au travail \u00e0 v\u00e9lo ou en covoiturage. <\/span><\/p>\n

Concernant le ferroviaire :<\/span><\/p>\n

\u00a0afin de pr\u00e9parer la mise en concurrence des TER, les audits des \u00ab\u00a0petites lignes\u00a0\u00bb de train, vont donner aux r\u00e9gions la possibilit\u00e9 d\u2019\u00eatre gestionnaire de plusieurs lignes. Dans notre r\u00e9gion la majorit\u00e9 a act\u00e9 ces fait\u00a0le 9 avril 2020, par la d\u00e9lib\u00e9ration n\u00b020CP-1028. <\/span><\/p>\n

Elle permettra \u00e0 la r\u00e9gion de reprendre\u00a015 lignes ou sections de lignes qui seraient d’apr\u00e8s elle fortement menac\u00e9es de fermeture \u00e0 plus ou moins long termes. Ces lignes seront ainsi transf\u00e9r\u00e9es en gestion \u00e0 la R\u00e9gion \u00e0 partir de 2023.<\/span><\/span><\/h2>\n

Ce que l’on peut conclure c’est que cette loi permet d’ouvrir le capital du ferroviaire en bourse d’ici peu. <\/b><\/span>L\u2019ex\u00e9cutif<\/b><\/span> <\/b>a<\/b><\/span> donc choisi de vendre le service public SNCF.<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

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