{"id":669,"date":"2020-12-10T11:58:28","date_gmt":"2020-12-10T10:58:28","guid":{"rendered":"http:\/\/pcf08.com\/?p=669"},"modified":"2020-12-10T11:58:28","modified_gmt":"2020-12-10T10:58:28","slug":"le-racket-etendu-aux-routes-nationales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/2020\/12\/10\/le-racket-etendu-aux-routes-nationales\/","title":{"rendered":"Le racket \u00e9tendu aux routes nationales"},"content":{"rendered":"<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Liberation Serif, serif;\"><span style=\"font-size: small;\">Le gouvernement n\u2019est jamais \u00e0 court d\u2019id\u00e9es quand il s\u2019agit de taxer les Fran\u00e7ais. La derni\u00e8re trouvaille en date c\u2019est un d\u00e9cret du 14 ao\u00fbt dernier qui pr\u00e9cise les conditions de privatisation des routes nationales. L\u2019objectif est de refiler aux soci\u00e9t\u00e9s d\u2019autoroutes l\u2019entretien des routes nationales, soit 75 kilom\u00e8tres dans les Ardennes.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Liberation Serif, serif;\"><span style=\"font-size: small;\">A l\u2019image de la SANEF, qui g\u00e8re les autoroutes du Nord Est de la France et notamment celle de Reims\/Paris, ces soci\u00e9t\u00e9s ne sont pas des philanthropes. Si elles reprennent la gestion des routes nationales c\u2019est avec une id\u00e9e derri\u00e8re la t\u00eate, celle d\u2019avoir le feu vert pour augmenter les tarifs autoroutiers. Malgr\u00e9 la crise \u00e9conomique, les soci\u00e9t\u00e9s autorouti\u00e8res n\u2019en d\u00e9mordent pas, la prochaine hausse des p\u00e9ages aura lieu au 1<sup>er<\/sup> f\u00e9vrier 2021. Selon un r\u00e9cent rapport parlementaire, entre 2006 et 2019, ce ne sont pas moins de 5 milliards qui ont \u00e9t\u00e9 redistribu\u00e9s aux actionnaires de la SANEF. Cette derni\u00e8re ne cache pas son int\u00e9r\u00eat pour r\u00e9cup\u00e9rer la gestion (avec p\u00e9ages) de l\u2019A34 et de l\u2019A304 qui, dans les Ardennes, relie la fronti\u00e8re belge \u00e0 Reims.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Liberation Serif, serif;\"><span style=\"font-size: small;\">Apr\u00e8s avoir refil\u00e9 la gestion de nombreuses nationales, notamment en zones urbaines, aux collectivit\u00e9s locales (30 kilom\u00e8tres dans Charleville-M\u00e9zi\u00e8res), l\u2019\u00c9tat se d\u00e9barrasse de la gestion des routes dans notre pays. Dans de nombreux endroits celles-ci sont d\u2019ailleurs dans un \u00e9tat lamentable.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Liberation Serif, serif;\"><span style=\"font-size: small;\">Cette politique, outre qu\u2019elle taxe financi\u00e8rement les automobilistes, aura \u00e9galement des cons\u00e9quences sur l\u2019emploi. Depuis 2007 et la liquidation de l\u2019ancienne DDE la gestion des routes nationales est confi\u00e9e \u00e0 la Direction Interd\u00e9partementale des Routes (DIR). Avec cette gestion ses effectifs vont s\u00e9v\u00e8rement diminuer.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Liberation Serif, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"font-size: small;\"><b>Sylvain DALLA ROSA<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le gouvernement n\u2019est jamais \u00e0 court d\u2019id\u00e9es quand il s\u2019agit de taxer les Fran\u00e7ais. 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