{"id":2160,"date":"2023-02-02T14:38:32","date_gmt":"2023-02-02T13:38:32","guid":{"rendered":"http:\/\/pcf08.com\/?p=2160"},"modified":"2023-02-02T14:38:32","modified_gmt":"2023-02-02T13:38:32","slug":"la-ligne-givet-dinant-larlesienne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/2023\/02\/02\/la-ligne-givet-dinant-larlesienne\/","title":{"rendered":"La ligne Givet\/Dinant, l\u2019arl\u00e9sienne"},"content":{"rendered":"<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Calibri, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Depuis sa fermeture en 1989 le tron\u00e7on ferroviaire de 22 kilom\u00e8tres Givet\/Dinant (3 en France, 19 en Belgique) fait couler beaucoup d\u2019encre. Comme l\u2019arl\u00e9sienne le dossier ressort p\u00e9riodiquement. Cette fois c\u2019est un comit\u00e9 de pilotage qui s\u2019est r\u00e9uni en d\u00e9cembre dernier.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Calibri, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2161 alignleft\" src=\"https:\/\/pcf08.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/givetdinant.png\" alt=\"\" width=\"278\" height=\"216\" \/>En plus de trente ans de tergiversations et de promesses que n\u2019avons nous pas entendu. M\u00eame Sarkozy, \u00e0 l\u2019\u00e9poque ministre, y est all\u00e9 de son soutien au projet de r\u00e9ouverture de cette ligne. Sur les quelques 55 millions d\u2019euros, co\u00fbt de la r\u00e9novation, le ministre lors d\u2019un d\u00e9placement \u00e9lectoral dans les Ardennes avait promis que la France paierai la moiti\u00e9 de l\u2019investissement alors que l\u2019essentiel de la ligne se trouve en Belgique.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Calibri, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">C\u2019est d\u2019ailleurs du c\u00f4t\u00e9 belge que l\u2019on tra\u00eene les pieds pour engager les travaux. Non seulement le co\u00fbt les alarment mais surtout plusieurs \u00e9lus belges voient dans ce dossier un risque de concurrence qui ferait perdre une partie du fret (transport de marchandises)qui transiterait par la France. Par ailleurs, pr\u00e8s d\u2019un millier de frontaliers pourraient emprunter le transport ferroviaire selon une \u00e9tude de septembre 2010. <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Calibri, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">A une p\u00e9riode o\u00f9 l\u2019on parle beaucoup d\u2019\u00e9conomies \u00e9nerg\u00e9tiques, la r\u00e9ouverture de la ligne Givet\/Dinant est un atout ind\u00e9niable. Il est irresponsable de continuer \u00e0 palabrer et cela tant du cot\u00e9 belge que fran\u00e7ais. Fin 2021 une \u00ab\u00a0d\u00e9claration d\u2019intention\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9e entre les ministres des transports des deux pays. Une ultime \u00e9tude doit \u00eatre rendue fin 2023, il ne faut pas attendre, les probl\u00e8mes techniques et le co\u00fbt sont connus, les investisseurs potentiels \u00e9galement. Les travaux doivent d\u00e9marrer dans les mois qui viennent, l\u2019attente a assez dur\u00e9. <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"right\"><span style=\"font-family: Calibri, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> Sylvain DALLA ROSA<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis sa fermeture en 1989 le tron\u00e7on ferroviaire de 22 kilom\u00e8tres Givet\/Dinant (3 en France, 19 en Belgique) fait couler beaucoup d\u2019encre. Comme l\u2019arl\u00e9sienne le dossier ressort p\u00e9riodiquement. Cette fois c\u2019est un comit\u00e9 de pilotage qui s\u2019est r\u00e9uni en d\u00e9cembre dernier. 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