{"id":1388,"date":"2021-11-25T15:00:23","date_gmt":"2021-11-25T14:00:23","guid":{"rendered":"http:\/\/pcf08.com\/?p=1388"},"modified":"2021-11-25T15:00:23","modified_gmt":"2021-11-25T14:00:23","slug":"renovation-de-la-ligne-sncf-charleville-givet-il-y-a-urgence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/2021\/11\/25\/renovation-de-la-ligne-sncf-charleville-givet-il-y-a-urgence\/","title":{"rendered":"R\u00e9novation de la ligne SNCF Charleville\/Givet, il y a urgence"},"content":{"rendered":"

\"\"SNCF r\u00e9seau avait tenu \u00e0 inviter, ce mardi 16 novembre, toutes les collectivit\u00e9s qui participent au financement de la modernisation de la ligne ferroviaire Charleville\/Givet. On peut noter l\u2019absence d\u2019invitation en direction des repr\u00e9sentants des cheminots. Il s\u2019agit pour la SNCF de faire croire qu\u2019elle est le pilote de la modernisation de cette ligne. Pourtant quand on regarde les chiffres on s\u2019aper\u00e7oit que c\u2019est loin de correspondre \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9. Pour la premi\u00e8re phase, qui se chiffre \u00e0 73 millions, la SNCF ne participe au financement qu\u2019\u00e0 hauteur de 15% et aucun engagement n\u2019est pris pour les autres tranches. La r\u00e9novation totale de la ligne est estim\u00e9e \u00e0 un total de 140 millions et la SNCF brosse dans le sens du poil les collectivit\u00e9s qu\u2019elle entend bien continuer \u00e0 solliciter financi\u00e8rement.<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span>Si on peut se f\u00e9liciter enfin de l\u2019avancement des travaux pour lesquels les communistes se mobilisent depuis 30 ans il est imp\u00e9ratif que les chantiers avancent vite sous peine de voir la fr\u00e9quentation chuter encore. De plus de 900 000 voyageurs (la plus fr\u00e9quent\u00e9e de Champagne-Ardenne) il y a quelques ann\u00e9es la fr\u00e9quentation est aujourd\u2019hui tomb\u00e9e \u00e0 moins de 700 000 voyageurs. Le service public que repr\u00e9sente la SNCF subit ce recul avec en embuscade le priv\u00e9 qui s\u2019attaque d\u00e9sormais au transport ferroviaire mais seulement aux lignes rentables.<\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019autocongratulation doit laisser la place \u00e0 une v\u00e9ritable concertation. De ce point de vue, la r\u00e9union du Comit\u00e9 r\u00e9gional des services de transport, le COREST, g\u00e9r\u00e9 par la r\u00e9gion, est devenu urgente. Compte tenu de la n\u00e9cessit\u00e9 de poursuivre la modernisation de la ligne, une feuille de route est indispensable. Il est \u00e9galement n\u00e9cessaire d\u2019int\u00e9grer \u00e0 la r\u00e9flexion la continuit\u00e9 de la ligne vers la Belgique (Givet-Dinant).<\/span><\/p>\n

Sylvain DALLA ROS<\/span>A<\/span><\/span><\/p>\n

Bora Yilmaz, \u00e9lu et membre de la commission mobilit\u00e9s de la r\u00e9gion GRAND EST \u00e9tait \u00e0 Charleville-M\u00e9zi\u00e8res \u00e0 l\u2019occasion de cette inauguration. Nous avons pu discuter du n\u00e9cessaire d\u00e9veloppement du transport ferroviaire dans l\u2019ensemble de nos territoires, et rappeler que la F\u00e9d\u00e9ration des Ardennes du PCF se bat depuis des d\u00e9cennies pour la modernisation de cette ligne.<\/b><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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