{"id":1115,"date":"2021-06-24T12:17:08","date_gmt":"2021-06-24T10:17:08","guid":{"rendered":"http:\/\/pcf08.com\/?p=1115"},"modified":"2021-06-24T12:17:08","modified_gmt":"2021-06-24T10:17:08","slug":"convois-exceptionnels-et-passages-a-niveau-deux-accidents-en-moins-de-deux-ans-dans-les-ardennes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/2021\/06\/24\/convois-exceptionnels-et-passages-a-niveau-deux-accidents-en-moins-de-deux-ans-dans-les-ardennes\/","title":{"rendered":"Convois exceptionnels et passages \u00e0 niveau  Deux accidents en moins de deux ans dans les Ardennes\u00a0!"},"content":{"rendered":"<p align=\"justify\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-1116 alignright\" src=\"https:\/\/pcf08.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ob_a6cfff_arton17439-0a651-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/>L\u2019accident survenu pr\u00e8s de Boulzicourt le 16 octobre 2019 entre un TER et un convoi exceptionnel est encore dans toutes les t\u00eates. Du fait de l\u2019absence de contr\u00f4leur dans ce train, le conducteur, bless\u00e9, \u00e9tait seul pour alerter, prot\u00e9ger l&rsquo;obstacle que constituait l&rsquo;accident et s\u2019occuper des voyageurs. La suppression des contr\u00f4leurs dans les trains \u00e9tait une mesure d\u2019\u00e9conomie, d\u00e9cid\u00e9e par le conseil r\u00e9gional pr\u00e9sid\u00e9 par Jean Rottner, en concertation avec la SNCF. Il y avait eu 11 bless\u00e9s et les cheminots avaient, fort justement, exerc\u00e9 dans les jours suivants leur droit de retrait. Le proc\u00e8s qui s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 il y a moins d\u2019un mois a rappel\u00e9 que le convoi exceptionnel n\u2019aurait pas du \u00eatre l\u00e0. Le verdict doit \u00eatre rendu le 30 juillet.<\/p>\n<p align=\"justify\">Les ressemblances sont frappantes avec l\u2019accident survenu le 16 juin entre Liart et Rumigny. Ce n\u2019\u00e9tait pas un TER, mais un train de wagons citerne. Et \u00e0 nouveau un convoi exceptionnel \u00e9tait bloqu\u00e9 sur le passage \u00e0 niveau. Le conducteur du train a \u00e9t\u00e9 bless\u00e9. Le contenu des citernes s\u2019est r\u00e9pandu\u00a0: de l\u2019acide phosphorique avec d\u2019importantes cons\u00e9quences environnementales.<\/p>\n<p align=\"justify\">La circulation des convois exceptionnels \u00e9tait tr\u00e8s r\u00e9glement\u00e9e. Puis pour faire des \u00e9conomies, elles ont \u00e9t\u00e9 progressivement simplifi\u00e9es et une loi de 2006, s&rsquo;appuyant sur les d\u00e9rives ant\u00e9rieures, a mis fin aux d\u00e9p\u00f4ts obligatoires d&rsquo;itin\u00e9raires imp\u00e9ratifs, finie la prise en charge \u2013 sauf cas exceptionnels dans l&rsquo;exceptionnel aux escortes motocyclistes.<\/p>\n<p align=\"justify\">Ce ne sont plus les services de l\u2019\u00c9tat qui pilotent \u2026 mais des soci\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es\u00a0!<\/p>\n<p align=\"justify\">D\u2019apr\u00e8s nos sources, \u00e0 la demande faite pour que ce convoi exceptionnel passe par ce passage \u00e0 niveau, la SNCF avait mis deux conditions : que la travers\u00e9e des voies se fasse de jour et qu&rsquo;un cheminot soit pr\u00e9sent pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des circulations ferroviaires et routi\u00e8res. L\u2019accident a eu lieu \u00e0 3h du matin\u00a0!<\/p>\n<p align=\"justify\">Un bien triste exemple que l\u2019humain et la nature sont, dans notre soci\u00e9t\u00e9 capitaliste, soumis aux profits\u00a0!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019accident survenu pr\u00e8s de Boulzicourt le 16 octobre 2019 entre un TER et un convoi exceptionnel est encore dans toutes les t\u00eates. Du fait de l\u2019absence de contr\u00f4leur dans ce train, le conducteur, bless\u00e9, \u00e9tait seul pour alerter, prot\u00e9ger l&rsquo;obstacle que constituait l&rsquo;accident et s\u2019occuper des voyageurs. La suppression des contr\u00f4leurs dans les trains \u00e9tait [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"saved_in_kubio":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1115","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1115","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1115"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1115\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1117,"href":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1115\/revisions\/1117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1115"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1115"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pcf08.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1115"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}